20世紀70－80年代，世界上減速機技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下： 

　?、俑咚?、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。 

②積木式組合設(shè)計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 

　　③型式多樣化，變型設(shè)計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。 

　　促使減速器水平提高的主要因素有： 

　?、倮碚撝R的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。 

　?、诓捎煤玫牟牧?，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。 

　　③結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。 

　　④加工精度提高到ISO5－6級。 

　　⑤軸承質(zhì)量和壽命提高。 

　?、逎櫥唾|(zhì)量提高。 

　　自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。 

　　20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設(shè)計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。 

　　改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。 

　　中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。 

設(shè)計程序
　　一、設(shè)計的原始資料和數(shù)據(jù) 

　　1．原動機的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）、啟動特性、短時過載能力、轉(zhuǎn)動慣量等。 

　　2．工作機械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動與短時過載轉(zhuǎn)矩，啟動頻率；沖擊和振動程度；旋轉(zhuǎn)方向等。 

　　3．原動機 作機與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。 

　　4．安裝型式（減速器與原動機、工作機的相對位置、立式、臥式）。 

　　5．傳動比及其允許誤差。 

　　6．對尺寸及重量的要求。 

7．對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。 

　　8．環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件；潤滑與冷卻條件（是否有循環(huán)水、潤滑站）以及對振動、噪聲的限制。 

　　9．對操作、控制的要求。 

　　10．材料、毛坯、標準件來源和庫存情況。 

　　11．制造廠的制造能力。 

　　12．對批量、成本和價格的要求。 

　　13．交貨期限。 

　　上述前四條是必備條件，其他方面可按常規(guī)設(shè)計，例如設(shè)計壽命一般為！"年。用于重要場合時，可靠性應(yīng)較高等。 

　　二、選定減速器的類型和安裝型式 

　　三、初定各項工藝方法及參數(shù) 

　　選定性能水平，初定齒輪及主要機件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤滑方式及潤滑油品。 

　　四、確定傳動級數(shù) 

　　按總傳動比，確定傳動的級數(shù)和各級的傳動比。 

　　五、初定幾何參數(shù) 

　　初算齒輪傳動中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 

　　六、整體方案設(shè)計 

　　確定減速器的結(jié)構(gòu)、軸的尺寸、跨距及軸承型號等。 

　　七、校核 

　　校核齒輪、軸、鍵等負載件的強度，計算軸承壽命。 

　　八、潤滑冷卻計算 

　　九、確定減速器的附件 

　　十、確定齒輪滲碳深度 

　　必要時還要進行齒形及齒向修形量等工藝數(shù)據(jù)的計算。 

　　十一、繪制施工圖 

　　在設(shè)計中應(yīng)貫徹國家和行業(yè)的有關(guān)標準。

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